2025年意大利博洛尼亞汽車新能源技術博覽會
FUTURE MOTIVE EXPO & TALK

展出時間：2025年11月
展會地點：歐洲 意大利 博洛尼亞 意大利博洛尼亞展覽中心
舉辦周期：一年一屆

展品范圍：

新/再制造技術與零部件、新興材料

汽車服務站及洗車店、傳統(tǒng)能源及新能源的基礎設施和輸送

集群和網絡、服務，分銷和租賃的創(chuàng)新解決方案

汽車維修用品

汽車維修設備

汽車服務軟件及系統(tǒng)

新型機動輪胎

儲能技術：鋰電池、含鉛電池、氧化還原液流電池、其他電池技術、回收/第二次使用、燃料電池、(超)電容器、電力制氣(氫氣、電解、甲烷化、基礎設施等)、其他儲能技術

儲能系統(tǒng)部件與設備：電池管理系統(tǒng)、電力電子存儲系統(tǒng)、電池測試，檢查系統(tǒng)，安全、冷卻/溫度管理、電池充電器

電池生產技術/機器和廠房建設：材料、電池生產、電池模組生產及系統(tǒng)安裝/組裝、集成/自動化技術

充電基礎設施/充電站：電動汽車充電站(壁箱，充電站)高達 22 kWel、充電系統(tǒng)從 22 kWel 到 150 kWel、大功率充電器，超快充電器(150 kWel起，直流)、感應充電系統(tǒng)、加氫站、連接器系統(tǒng)，充電電纜、全景物聯(lián)網系統(tǒng)，雙向充電、支付系統(tǒng)，信息通信技術，充電基礎設施項目開發(fā)、太陽能充電站(太陽能車場、太陽能自行車場等)

電動汽車(BEV, PHEV, FCEV)：乘用車、輕型車輛(自行車、踏板車等)、商業(yè)和特殊用途車輛，公共汽車，卡車、電動汽車材料、動力系統(tǒng)、汽車零部件
其他(飛機)

牽引型蓄電池：乘用車、適用于輕型車輛(踏板車、自行車等)、用于商用車輛，公共汽車，卡車、用于鐵路、船舶、飛機

移動業(yè)務：移動即服務(交通，租賃，穿梭，租賃，共享，合用，公共交通)
車隊管理解決方案

智能電網與可再生能源集成：

電力交易和營銷，電網：電力交易和營銷工具(通過直接市場和靈活市場供電、配電)、網格系統(tǒng)服務、電網基礎設施(變壓器、變電站、二次變電站)、中低壓電網管理、智能計量

智能可再生能源：智能電網的產品和服務、微電網的產品和服務、虛擬發(fā)電廠/聯(lián)合發(fā)電廠、可再生能源系統(tǒng)的天氣和性能/產量預測和電網連接、分析和模擬能源系統(tǒng)的軟件

展會概況：

　　2023意大利博洛尼亞汽車新能源技術展 (Futurmotive) 是聚焦汽車行業(yè)新能源與生態(tài)轉型，共同探討汽車企業(yè)新商業(yè)模式的全新展會。本屆展會將特別展示零部件制造商、設備制造商、服務網絡和汽車服務等多維度新能源汽車發(fā)展技術，為新型移動出行提供產品和服務。展會同期也將進行多場研討會，共同探討汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，相關主題包括有：未來汽車的創(chuàng)新材料和產品、對于汽車機械師新技術的培訓以及互聯(lián)汽車和數據可用性交付等。博洛尼亞汽車新能源技術展（Futurmotive）創(chuàng)立于2020年12月，起初為探討汽車未來發(fā)展相關的議題和項目的線上活動。2022年Futurmotive在博洛尼亞國際汽配展（Autopromotec）期間正式落地，旨在為汽車、汽車零部件及后市場服務的供應鏈提供實體展示、專業(yè)論壇、與交互式體驗活動。

市場背景：　

根據IEA出爐的《歐洲新能源汽車報告》，隨著生產成本的下降，充電基礎設施的部署以及減少交通運輸部門氣候排放的緊迫性，電動汽車在歐洲和世界各地普及率越來越高。

受到新能源補貼以及歐洲碳排放的雙重影響，歐洲的新能源汽車銷量快速增長，根據Clean Technica數據，2022年歐洲新能源車銷量2,602,431輛，同比增長14.5%，占整個歐洲汽車市場的28%。 其中12月銷量創(chuàng)新高達到413,483輛，環(huán)比上漲46%。歐洲新能源汽車銷量在2022年12月出現(xiàn)“翹尾”，與德國、挪威、瑞典、英國補貼退坡在2023年開始生效有關。政策規(guī)定自2023年1月1日起，歐洲對標價不超過4萬歐元的電動汽車的補貼從之前的6,000歐元降至4,500歐元，為此，歐洲新能源汽車市場在12月出現(xiàn)了“搶購潮”。

意大利是歐洲第四大汽車市場。意大利計劃從2022年到2024年每年撥出6.5億歐元(約7.0889億美元),用于獎勵購買零排放和低排放汽車的消費者。據悉,意大利為購買新電動汽車的消費者提供最高達5,000歐元(約5,500美元)的補貼。

據估計，在2022年至2026年期間，雖然66%的電動汽車將在意大利市場上推出，但其中只有18%是在意大利國內生產。其他不利因素還涉及能源，除了快速充電設施的稀缺，意大利還要面臨進口相關設備的稅費等問題。據統(tǒng)計，從電動車需求和消費者層面分析來看，意大利在所有市場中排名第七。45%的受訪者表示愿意購買電動汽車。然而，消極的一面是，消費者不愿意為高端電動車掏腰包。過去幾個月的銷售數據也證實了這一趨勢，A級和B級車占據消費的主導地位，而高端市場表現(xiàn)疲軟，這也影響了純電動汽車和混合動力車的整體市場份額。在監(jiān)管方面，意大利與大多數國家在購買激勵制度、禁止燃油車承諾（2035年）和2050年的凈零排放目標方面保持一致。

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