建設航天強國的重要里程碑

——長征五號首飛成功之際專訪中國航天科技集團公司黨組書記、董事長雷凡培

　　2016年，可謂中國航天頻放“大招”的一年——適逢中國航天事業創建60周年，新一代中型運載火箭長征七號實現首飛，神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實驗室成功交會對接，火星探測計劃立項，嫦娥五號研制進入關鍵階段……11月3日，我國“大火箭”長征五號的首飛成功，樹立起建設航天強國的重要里程碑，更將中國航天事業發展推向了新的高度和新的起點。

　　2016年對于中國航天科技集團公司是極為特殊且關鍵的一年——“十三五”開局之年，重大宇航發射任務密度之高和長征五號首飛任務難度之大、意義之重，都是前所未有的。身為我國航天科技工業主導力量的掌舵人，集團公司黨組書記、董事長雷凡培肩上“保成功”的責任和壓力可想而知。

　　尤其是長征五號首飛前的一個多月時間里，掛心多個型號的雷凡培頻繁地奔波于北京、酒泉、西昌、文昌等地，指導各型號發射準備工作。作為全年乃至一段時期宇航任務中的重中之重，全新型號長征五號的首飛成功，讓習慣于舉重若輕的雷凡培難掩激動，又有著諸多感慨。

　　航天強國的重要標志

　　在中國文昌航天發射場長征五號首飛試驗隊駐地的入口處，標語“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢”格外醒目。這是習近平同志在首個“中國航天日”對中國航天事業的寄語。

　　負責研制新一代運載火箭的中國航天科技集團公司，作為我國航天科技工業的主導力量和推動航天強國建設的具體實施者之一，曾通過研究提出了100項技術指標和27項經濟指標作為航天強國的參考標準。在雷凡培眼中，長征五號的成功發射是我國邁入航天強國的一個重要標志和基礎。“長征五號比現役火箭的運載能力提升了2.5倍以上，其25噸級的近地軌道運載能力和14噸級的地球同步轉移軌道運載能力兩個指標，已經達到國際航天一流標準。長征五號首飛成功后，將大幅提升我國自主進入空間的能力。”

　　長征五號是一枚全新的大型低溫火箭，在我國首次采用5米直徑箭體結構，技術跨度大、系統極復雜，研制過程中創造了中國運載火箭的若干個“之最”。

　　全新的技術意味著更大的風險。雷凡培特別重視長征五號的產品質量和風險管控工作。無論是在8月的長征五號出征儀式上，還是發射前一個月里多次赴發射場的調研中，雷凡培每次都必提及“堅定成功首飛的信念”、“提高風險意識”、“提升產品質量”、“落實責任制”等要求。

　　型號隊伍據此采取了技術狀態再確認、測試數據比對、質量復查和“雙想”、預案梳理和演練等一系列技術、管理、組織措施，同時發揮黨建優勢、結合“兩學一做”學習教育開展發射場工作。這些都成為此次長征五號首飛成功的寶貴經驗。

　　大火箭一發帶全身

　　中國空間事業發展舞臺的拓寬，離不開火箭運載能力的提升，發展新一代運載火箭成為中國航天的必然選擇。

　　“長征五號是我國運載火箭升級換代的里程碑和重要標志。”雷凡培表示，為了滿足我國未來幾十年火箭的運用需求，新一代航天運輸系統按照“系列化、模塊化、組合化”的思路進行設計。長征五號全箭采用了247項核心關鍵新技術，新技術比例幾乎達到100%，帶動了長征六號、長征七號等型號的系列化發展，對構建我國新一代無毒無污染運載火箭的型譜發揮了巨大的牽引和輻射作用。

　　走過60年風雨征程的中國航天正值發展的“黃金期”，并且為下一個甲子奠定了扎實基礎。2017年，嫦娥五號實施月面取樣返回任務;2018年前后，發射空間站試驗性核心艙;2020年，啟動火星探測……而上述航天器未來都將由長征五號執行發射任務。“可以說，長征五號關系著我國載人空間站、探月工程、探火工程等多個重大科技工程項目的實施，以及我國航天‘十三五’規劃多項重點工程的順利部署。”雷凡培總結道。

　　不僅如此，作為我國目前規模最大的航天發射活動，長征五號首飛任務還推動了我國新一代運載火箭產業化基地和中國文昌航天發射場等配套設施的建設，促進了我國相關技術領域的科技進步，為我國航天運載技術的可持續發展奠定了堅實基礎。

　　“更為寶貴的是，通過新一代運載火箭這樣重大工程的歷練，我們培養出了新一代的航天人才。”對于長征五號研制團隊十年磨一“箭”的不易，雷凡培有著極深的感觸，并在多個場合表達過對整個隊伍攻堅克難精神的贊賞。“這是中國航天最大的財富。”他由衷感慨。

　　箭指深空再踏新程

　　長征五號首飛成功之后，中國長征系列火箭家族下一步值得期待的就是長征八號和重型運載火箭。據雷凡培介紹，目前我國仍在加大對新一代運載火箭的研制投入，未來長征家族不僅會增加專注于商業發射的新成員，運載能力超百噸的重型火箭也已經進入關鍵技術的攻關階段。“我們力爭到2020年，基本建成新一代運載火箭系統，完成長征八號的研制并實現其首飛，突破重型運載火箭工程關鍵技術。”

　　按照規劃，重型運載火箭箭體直徑為10米級，火箭總長近百米，運載能力是現有火箭運載能力的5倍多，超過正在研制的美國下一代運載火箭SLS的運載能力，完全可以滿足未來載人月球探測、火星取樣返回、太陽系行星探測等多種深空探測任務需求。

　　在新一代運載火箭的推動下，我國一批重大科技專項的規劃藍圖越來越清晰。載人航天方面，到2020年左右，中國將建成自己的獨立空間站，等到2024年國際空間站退役時，中國可能成為全球唯一擁有空間站的國家;深空探測方面，除了2017年發射嫦娥五號、2020年左右發射火星探測器以外，預計2018年，嫦娥四號將實現在月球背面落月探測，如果成功，中國將成為第一個到達月球背面的國家;北斗導航方面，到2020年前后，將建成北斗全球衛星導航系統，提供覆蓋全球的高精度、高可靠的定位、導航和授時服務……

　　“雖然目前中國航天取得了一系列輝煌的成績，但我們與航天強國相比仍有一定差距。作為航天人我們倍感壓力，也將不忘初心，繼續努力。”雷凡培充滿信心又審慎地說，“我們的目標是2025年左右成為航天強國。”

　　以長征五號首飛成功為起點，中國航天又踏上了新長征路。(崔恩慧)